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在新國標(biāo)發(fā)布當(dāng)天,記者曾采訪特斯拉內(nèi)部人士,其表態(tài)稱“特斯拉無需依賴公共充電樁,因?yàn)槲覀兊某壋潆娋W(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了南北貫通的全面覆蓋。
目前,國內(nèi)特斯拉的保有量約為7500輛。而這7500輛特斯拉在外出狀態(tài)下只能靠1204個(gè)目的地充電樁和352個(gè)超級充電樁充電。并且,這1556個(gè)充電樁遍布全國,而目前特斯拉的車主基本集中于北京、上海等一線城市,有效充電樁的數(shù)量就少之又少——據(jù)已離任的特斯拉原高層透露:“特斯拉在中國建設(shè)充電樁的方式并非按照售車比例安裝,而是雜亂無章,舉例而言,在青藏線上,目前就設(shè)有32個(gè)目的地充電站,但在特斯拉剛?cè)肴A時(shí)“發(fā)燒友”組織的青藏之旅后,這些充電樁就已處于閑置狀態(tài)。
多數(shù)人認(rèn)為特斯拉特立獨(dú)行的風(fēng)格,無疑是跟中國市場過不去。因此,此次及時(shí)修正路線或許是特斯拉對中國——這一全球最大電動車市場的妥協(xié)。
特斯拉已經(jīng)在產(chǎn)品層面開始推進(jìn)適配電動車充電新國標(biāo)(下簡稱新國標(biāo))的相關(guān)工作,主要包括下一代車型改款、現(xiàn)款車型充電轉(zhuǎn)化接頭研發(fā)、現(xiàn)有充電樁更新籌備三個(gè)方面。
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